Tacna pide a Lima locomotoras de Caltrain cuestionadas para reactivar el tren a Arica

Por: Silvia Bardales Q.

El Gobierno Regional de Tacna solicitó a la Municipalidad de Lima parte de los cuestionables trenes que llegaron desde Estados Unidos durante la gestión de Rafael López Aliaga. La propuesta contempla 10 vagones y dos locomotoras. El pedido llega mientras la flota sigue sin operar en Lima,  después de informes que cuestionaron el estado de varias unidades y cuando en Tacna aún está pendiente la renovación de la vía férrea y el sistema de drenaje.  

El gobernador regional de Tacna, Luis Ramón Torres Robledo, quiere llevar parte de los cuestionados trenes de Caltrain hacia la frontera sur. Mediante el Oficio N.º 532-2026-GR/GOB.REG.TACNA, enviada a la Municipalidad Metropolitana de Lima, solicitó iniciar una mesa de diálogo para evaluar la transferencia de material rodante destinado a renovar el servicio ferroviario Tacna-Arica.

Según el documento, la propuesta busca utilizar parte del material que la empresa estadounidense Caltrain entregó a la Municipalidad de Lima para fortalecer el transporte ferroviario. La solicitud contempla 10 vagones y dos locomotoras, de acuerdo con información difundida por medios locales.

En sus redes sociales, el Gobierno Regional presentó la iniciativa como una oportunidad para que “Tacna tenga tren moderno” y señaló que las unidades solicitadas comprenden locomotoras EMD F40PH-2 y vagones de pasajeros tipo galería. También aseguró que la propuesta forma parte de un proceso de renovación de la vía férrea y del sistema de drenaje.

Por su parte, el alcalde de Lima, Renzo Reggiardo, confirmó que existen conversaciones preliminares y sostuvo que, si fuera necesario modificar las condiciones de la donación, se tendría que coordinar con Caltrain.

Una flota que ya carga con cuestionamientos

El problema es que los trenes no llegan a esta discusión con una hoja en blanco. La flota que la Municipalidad de Lima recibió durante la gestión de Rafael López Aliaga ha sido cuestionada por su antigüedad y estado de conservación.

Reportajes de La Encerrona y La República documentaron vagones con óxido, grafitis, asientos deteriorados, ventanas rotas y cables expuestos antes y después de su llegada al Perú.

Más importante aún: una evaluación técnica contratada por la propia Municipalidad de Lima en 2025 concluyó que, de las 20 locomotoras examinadas, 14 eran operativas o rehabilitables sin intervenciones mayores, mientras que seis fueron consideradas no aptas o destinadas a desmantelamiento por su condición.  

Un tren detenido desde 2024

La discusión también obliga a mirar el otro problema: el tren Tacna-Arica lleva años con interrupciones y aún no recupera su operación regular.

El servicio había permanecido suspendido desde noviembre de 2024 por trabajos de mantenimiento y adecuaciones. Luego, en febrero de 2025, un huaico provocado por la activación de la quebrada Caunire dañó la vía en territorio chileno, en el kilómetro 48, generando un socavón y extendiendo la suspensión.

En febrero de 2026, el propio Consejo Regional de Tacna exhortó al Ejecutivo regional a acelerar la renovación de la vía férrea y el sistema de drenaje, precisamente para rehabilitar el servicio y reducir su impacto sobre el turismo y la economía regional.

Incluso Radio Uno ha registrado los riesgos y accidentes vinculados con las vías del tren en Tacna, evidenciando que la infraestructura ferroviaria no es solamente un asunto de transporte, sino también de seguridad para quienes viven y circulan alrededor de ella.

Por eso, antes de hablar de una “flota moderna”, quedan varias preguntas sobre la mesa: ¿qué locomotoras serían transferidas?, ¿cuál es su estado técnico actual?, ¿cuánto costaría rehabilitarlas?, ¿quién asumirá esos gastos? y, sobre todo, ¿está lista la vía Tacna-Arica para recibirlas?

La reunión entre Torres y Reggiardo, convocada para este 1 de septiembre en Lima, será apenas el primer paso. El desafío será que una promesa de modernización no termine trasladando a Tacna los mismos problemas que todavía mantiene sin resolver el proyecto ferroviario de Lima.

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